令人“抓狂”的雨季翻车机卸车难题再一次困扰物流中心，本着“办法总比困难多”的执着，翻车机一众人员“盯现场、想办法、改措施、强管理”，使雨季火车翻车机卸车保持在90％以上，相比同时期提升4.3％。

翻车机翻卸大宗原燃料的运输车辆车厢均为敞口车，在雨季长途运输后，待卸车厢内积水较多，如果打开车厢门放水会造成物料损失，且物料和水会直接排到铁路两边不符合环保要求。以往只要到了雨季，翻车机将物料翻卸到料仓内后，经常性发生堵塞料仓和淹没皮带机设备等情况，会损坏设备造成经济损失，在一定程度上还影响卸车生产顺行。只能通过暂不卸车，等待车厢内积水自然沉降、渗漏后再进行卸车，这样也就造成勉西站内车辆积压，勉西站敞车转运费用升高，一定程度上影响了正常生产。

如何破解、从什么地方开始破解？这个难题一直“萦绕”在翻运车间主任袁文心中。他带领攻关小组成员深入现场进行观察、揣摩，与设备电气化人员讨论，不断优化取送车模式和电气控制模块。他们利用原有PLC系统，新增一组信号输入模块，可在雨季水量较大的情况下，保持暂停20秒辅助排水。同时在取送车管理上，与勉西车站保持友好的信息往来，提前查看车厢内积水情况，优先排列非积水车厢进行翻车作业。最后与下一道工序单位，上下协作，在能保证翻车作业的前提下，利用取送车间隙再进行清料作业。

通过成功改善翻车机在雨季翻卸作业的问题，减少了设备的安全风险，消除了勉西站车辆积压转运费升高的问题，每月可节省内转费用30余万元，同时保证了翻车机的正常运行及原燃料供应需求。（物流中心   冯涛）