近日，轧钢厂完成了CCSA、CCSB、CCSD船板钢的首次供货，成品板形平整、性能良好，满足船级社规范的标准要求，船板屈服强度、抗拉强度、断后伸长率、冲击功均符合标准。

轧钢厂紧密配合技术研发中心制定《船舶用结构钢A/B/D级船板研发方案》，生产前作业长张勇召开生产准备会议，领学研发方案并全面安排生产工作，从板坯入炉、加热炉温度控制，到轧制工艺、冷却工艺、热矫直工艺，进行了细致的分工，明确各生产环节注意事项、责任到人，确保轧制顺利进行。

板坯加热、轧制、ACC冷却、热矫直等工艺严格执行方案要求，生产阶段整体过程受控。入炉前对坯料尺寸进行复尺，检查板坯表面质量，保证坯料尺寸准确、表面无缺陷；板坯加热温度严格执行标准，加热三段、均热段温度波动范围控制在±20℃以内，在炉时间≥180min；轧机主操在轧制前核对轧制策略、冶金规范标准、除鳞道次、压下量等关键信息，发现问题及时修正，轧制过程中密切关注板形和厚度，及时调整辊缝倾斜、雪橇系数、道次压下率、厚度偏差等参数，确保成品钢板尺寸准确和外观平整。关注返红温度，保证钢板力学性能合格；热矫直通板矫直3道次以上，专人检查钢板板形及表面质量情况，确保外观和不平度符合标准。

截止8月上旬，船板钢产量达到400吨以上，钢板质量与性能稳定，一检性能合格率达到100％。其中，B级船板的订单厚度由12mm扩展到8mm。

较普通板材，船板钢具有强度高、硬度大、耐腐蚀等优点，A级船板适用于制造远洋、沿海和内河航区船舶船体结构、船坞、采油平台、海洋中输送管道、沿海发电厂、码头设施等结构件；B级船板主要用于制造远洋轮上层建筑、船尾、船舵和隔舵以及内河航运船体和船上建筑，特别是集装箱船建造；D级船板除了在船舶制造和海洋工程领域的应用外，还可以用于制造桥梁、建筑等领域的结构件。

船板钢种类的丰富，为汉钢公司板材产品市场开拓提供了新的增长点。后续，轧钢厂将认真总结轧制中的优点和不足，及时调整，科学改进，助力公司产品转型升级。（轧钢厂 杨帆 王勇）