20米高空，没有“差不多”，只有“零风险”。轧钢厂天车维修班在“四不伤害月”活动期间，用一套接地气的安全“三多经”——多问一句、多看一眼、多做一步，把安全责任落到每一次协同、每一处细节、每一项改造中，以实打实的行动，守护着轧钢产线的“空中生命线”。

“多问一句”  守住互保底线

4月10日上午，电工席伟准备对板材剪切跨天车主钩控制回路进行带电测试。他刚爬上小车平台，就听见下方传来一声：“电源切了吗？安全警示牌挂没挂？”说话的是钳工余瑶，他正准备调整同一台天车的大车制动器。

原来，两人虽分工不同，但作业区域重叠。按照班组的“交叉作业双确认”机制，任何一方动火、登高或带电操作前，必须与相邻作业人员面对面确认风险隔离措施。

“以前各干各的，现在必须‘多问一句’。”余瑶笑着回应，“问了，心里才踏实。”

这一幕正是轧钢厂基层班组深化“四不伤害”落地的缩影。针对天车维修中机械与电气作业高度交叉的特点，班组将“多问一句”固化为制度，作业前必须明确“五必问”：电源是否切断？吊具是否卸载？平台是否清人？防护是否到位？互保是否确认？仅4月上半月，类似主动提醒就达27次，有效避免了误操作风险。

“保护他人不受伤害，不是喊口号，而是看到隐患就开口。”天车维修工长彭海利说。如今，“你安全，我才安心”已成为全班共识。

“多看一眼”  人人都是隐患“吹哨人”

“这个缓冲器支架有裂纹，再震几下可能断裂！”4月12日，彭海利在点检高线原料4#天车时，发现大车端梁一处隐蔽焊缝开裂。他立即拉设警戒线，并在班组群发出警示照片，同时＠电工席伟：“请同步检查附近电缆桥架是否受力变形。”

这不是彭海利第一次“多看一眼”。作为班里经验最丰富的老师傅，他坚持“查设备先查结构、修故障先排隐患。”在他带动下，班组推行“隐患随手拍＋闭环跟踪”机制：任何人发现异常，无论是否本职范围，都必须上报；责任人4小时内响应，72小时内整改。

4月以来，轧钢厂天车维修班组共排查隐患25项，其中10项来自“非本岗人员”主动发现。如电工在巡检滑触线时，注意到小车轨道压板松动，及时通知钳工处理，避免了因轨道偏移导致的啃轨事故。

“不被他人伤害，也要靠自己多留心。”电工小冯说，“别人的疏忽，可能就是我的风险。”

“多做一步”  从“能用”到“本质安全”

“光修好不够，还得让人不敢违章、不能违章。”这是电工席伟在改造CD1号行车保磁系统时的思考。此前，该车无断电保磁功能，一旦电网闪断，电磁铁失磁，高温钢坯将瞬间坠落。

他没有止步于恢复功能，而是主动加装声光报警＋自动切换模块。当主电源异常，系统不仅自动切换至蓄电池供电，还会触发声光警报，提醒地面人员远离吊物区域。“这样既保护操作工，也保护下方巡检人员。”他说。

同样，钳工张斌在修复二棒成品区主钩横梁时，考虑到吊钩在高温、重载下易发生摆动脱钩风险，他主动在横梁两侧加装不锈钢防脱卡板，并用醒目的黄黑漆标注“吊钩限位红线”。“这样操作工一眼就能判断吊钩是否居中，防止斜拉歪吊。”他说。

像这样“多做一步”的改进，从结构上杜绝了吊物滑脱隐患。类似做法不胜枚举：修复缓冲器时加装防松标记，翻新制动轮时同步检测表面裂纹，更换滑轮组时预涂润滑脂并包覆防尘罩……每一处细节，都藏着对“保护他人不受伤害”的深思。

“多问一句”是互保的温度，“多看一眼”是警惕的深度，“多做一步”是担当的厚度。在轧钢厂天车维修班，“三多经”不是挂在墙上的标语，而是深植于日常实践的安全自觉。（轧钢厂  侯娥）