国有企业市场化经营模式改革是释放资源红利的有效途径，是国有企业“双百改革”的必然趋势，物流中心围绕汉钢公司降本增效工作总基调，迎合市场化改革的方针，深挖自有车辆创效潜力，建立自有运输车辆运营机制，参考厂内外委单位同车型运输单价后，同比降低自有车辆运输单价，鼓励用车单位优先使用汉钢公司自有车辆，降低各单位用车成本，从而达到降本增效的目的。

汉钢公司自有作业车辆31辆，主要承担厂内物料、副产品、备品备件等装卸、起垛、转运等工作。物流中心按照自有运输车辆利润计算，在2021年自有车辆费用和外委车辆费用差价的基础上，采用市场化经营管理模式，鼓励内部自有车辆市场化经营。

为充分发挥自有车辆在生产运输保障、检维修作业中的重要作用，降低各单位用车成本，实现公司自有车辆资源红利得到有效释放，物流中心在规范各单位使用自有车辆，提高自有运输车辆综合利用率的同时，每月对各单位申请自有车辆产生的费用进行模拟核算，作为决定驾驶员收入的依据，不计入各单位临时用车成本。从而鼓励激励驾驶员多劳多得和一专多能操作实践，在完成自有运输车辆运营提效指标的同时提高驾驶员收入，产生较好的内生动力。

2022年伊始，此项举措创效40余万元。自有车辆创效只是汉钢公司物流系统通过市场化运营改革，创造性地把改革工作落实下去，充分展现市场化博弈的一个窗口。物流中心始终践行“收入是挣出来，不是争出来的”这一思想观念，不断激活内部市场化运作活力，从点到线，从线到面的一系列动作，为增强企业竞争力做出突出贡献。（物流中心  冯涛）