汽车疾驰而过，车窗外的景色犹如相机拍下的每一帧在脑海中一闪而过。如果用每一帧来定格人生，那么它的每一帧都将是无比宝贵的。如果问我在这些帧幅中最喜欢的是哪一段，无疑是翻越秦岭，在西安求学的经历。秦岭，天下之大阻。它以恢弘的气势横亘东西，西起甘肃，东至河南。山势蜿蜒，料峭高耸。正如太行没能阻止愚公一样，秦岭也没能阻止许多人心中的梦想。

秦惠文王时期，国力鼎盛，秦国磨刀霍霍，扬鞭策马于六国山河，自古有着“丰沃”之称的巴蜀之地自然是秦国垂涎的对象。秦惠文王采用谋臣司马错的计策，露布于蜀王，声称秦国夜得石牛，夜能粪金，相约蜀王能去咸阳迎取。蜀王开明氏素无谋略，生性贪婪。经过开明氏的厉兵秣马，昼夜兼做，于悬隔之间刳木为柱，凿石为室，修成栈道。后来，栈道成，而蜀国亡。这条栈道便是“金牛道”，亦叫“石牛道”。

金牛道也并非古今唯一，与其相媲美的更有骆浴道，褒斜道，子午道。只不过，后来在吸收前人智慧的同时，对栈道的坚固性做了改装。自唐以后，木制栈道便被碥道所取代，顾名思义，也就是将木质架构全部改成具有良好稳定性的石道。“积薪一炬石为开，锤凿既加如削腐”也正是碥道工艺的由来。行走在如今的栈道中，随处可见的碑文拓片仍然能读懂往日勤奋的巴蜀人民所付出的辛劳。深深的沟壑，流云穿梭其中，偶尔禽戾之声依然能让人骨寒凌厉。

与古人相比，在跨过这座拦路虎的同时，有着新的启发。近代史以来，西方科学被广泛吸收和改进，铁路登上了历史舞台。民国三十三年，也就是1944年，开始设计勘测。直到1977年，这条巨龙振翼腾飞。西起阳平关，东至安康，也就是古金州，与襄渝铁路接轨。2007年，京沪高速全面开通。从此，人们实现了“千里长安一日还”的愿望。

先辈的不懈，让秦岭不再成为阻碍。穿过条条隧道，霖雨不止。如今正值秋时，秦岭之上的草木早已披上红妆，羞涩而忸怩。稍微粗壮些的乔木，虬髯夭矫，时而相间的一些野梅，早已初生蓓蕾，整个山体一片墨色，时有云雾叆叇，运气好的话还可以看见野味。沟壑逶迤而去，溪水碧泓，沿河居住的农家在河的两岸峰房燕垒，簇簇拥拥。诗人王维曾避世于此，听说王维长于丹青，这秦岭之景，我想王维也是捉笔难成。

由于工作的特殊性，我要经常穿梭秦岭前往古老的 “六国”之地，从事钢材质检工作。在为客户服务的同时，仍然能饱饫一路上的风景。每一次穿越秦岭，倒像是游走于这画境之中。这些年，秦岭早已是我梦中的故乡，它以独特的气派牵挂着像我这样的游子。虽然有时候总觉得和家乡分离，有一种莫名的失落感，但阅历的增加和一路的成长才让我知道人生的另一种蜕变。其实“家”常在我的身边，那秦岭就如同家的走廊。

“各位旅客……”乘务员银铃般的播报声打断了我的思绪。我知道，我依然在走廊的尽头开始新的旅程。（计量检验中心   问李博）