在汉钢公司轧钢厂20米高的天车轨道上，没有轰轰烈烈的大场面，却有润物无声的改变。今年以来，该厂天车维修班以“提合理化建议、搞技术改进、献创新智慧”为抓手，同步推进修旧利废工作，将一个个“小点子”转化为安全屏障，把一件件“旧零件”变成可用资源。

一道安全门  筑牢高空“生命线”

过去，汉钢公司轧钢厂板材厂房内连接天车轨道平台的上跨楼梯曾长期处于“敞开”状态，非本岗位人员可随意通行，存在较大安全隐患。

“以前谁都能上去，有时候很难分清是操作工还是闲杂人，一旦误入运行区域，后果不堪设想。”该厂天车维修工长彭海利坦言。

面对风险敞口，班组深知整改刻不容缓。他们主动提出加装安全门的技改建议，并迅速付诸行动。钳工班长张敏带领团队首先对楼梯口实际尺寸进行精准测量，反复核对宽度、高度及立柱间距，确保门体严丝合缝；随后利用废旧角钢和库存钢管现场下料、切割，按结构要求逐段拼接，再进行满焊加固，既保证强度、又控制成本。整套门体从设计到安装，全部由班组自主完成，几乎零采购。

为实现长效管控，电工席伟同步加装限位联锁装置，并统一配挂专用锁具，实行“授权准入、上锁管理”，即只有当班天车工或经许可的维修人员方可开锁进入，其他人员一律禁止登临。如今，该厂板材区域所有上跨楼梯均已加装安全门，形成物理隔离与制度约束双重防线。

这道看似普通的“小门”，不仅挡住了随意登高带来的坠落、碰撞、误操作等风险，更标志着基层一线安全管理从“人盯人防”向“设施＋制度”闭环防控的转变。正如该作业区安全主管所说：“安全不是靠提醒，而是靠关得严实的每一扇门。”

一颗修复“芯”  激活旧件新价值

天车电气系统中的接触器、制动器线圈、限位开关等元件，因频繁启停极易烧损。以往“坏了就换”的做法，不仅推高备件成本，还常因缺货导致停机等待。面对这一痛点，该厂天车电工班成立“电气元件修复小组”，开启“变废为宝”新模式。

他们建立了一套标准化修复流程：烧毁的线圈拆解后重绕漆包线、氧化的触点经精细打磨恢复导电性、失灵的限位开关更换微动触点并用密封胶防尘防水……每一件修复件都必须通过绝缘电阻测试和动作可靠性试验，合格后贴上“修复再用”标签入库备用。

一季度，该班组共修复接触器23台、制动器线圈17个、限位开关31只，节约采购费用4.2万元。更重要的是，当新件缺货时，修复件能立即顶上，大幅缩短故障停机时间。

现在，“仓库没新接触器？用修复的先顶！”已成为现场共识。就连滑触线集电器的碳刷，磨损后也不再直接报废，而是通过打磨整形继续服役。这种“能修不换、能用不弃”的理念，正悄然重塑班组的成本意识。

一个底座的加固  守住夹钳“安全关”

 在轧钢厂，高棒线原料跨天车夹钳使用极为频繁，启闭器底座长期承受冲击载荷，一旦失效，可能导致夹钳失控、钢坯坠落，安全风险极高。

“底座一裂，整个夹钳就‘失灵’，绝不能等出事才修！”

该厂天车维修班果断行动，将全线夹钳启闭器全部拆下，彻底打磨清除表面油漆、锈迹及杂质，露出金属基体；随后采用多层满焊工艺对底座进行结构性加固。重新安装时，先用高强度螺栓预紧固，再将启闭器底座与夹钳本体整体焊接，形成“螺栓＋焊接”双重连接，极大提升抗疲劳与抗冲击能力。

改造后，启闭器底座再未发生开裂故障，不仅消除了重大安全隐患，还大幅减少重复检修频次，降低人员高空作业强度。原本需整套更换的夹钳总成，如今只需局部修复，单件节约备件成本超3000元，全年预计降本6万余元。

“加固的不是一块铁，而是安全底线。”维修工们说。

从一道门到一颗“芯”，从一个底座到一套机制，每一项“小改小革”背后，都是具体的人、具体的思考、具体的行动。他们不等不靠，用智慧破解难题；他们惜物如金，让旧件重焕生机。（轧钢厂  侯娥）